С октября этого года в продажу поступит Jeep Grand Cherokee модельного ряда 2011 года, презентация которого состоялась в рамках международного автосалона в Москве. В обновленном автомобиле качественно обновлен салон, все элементы, как и сидения, выполнены из кожи. В переднюю приборную панель встроен мультимедийный сенсорный экран и аудио система последнего поколения, камера заднего и переднего вида, для облегчения парковочного маневра.

Безопасность водителя и пассажиров гарантируют шесть подушек безопасности и одна подушка безопасности, установленная на уровне колен водителя. Также возможен запуск двигателя без ключей. Фары оснащены биксеновыми адаптивными фонарями. В заводской сборке предусмотрены диски радиусом 18 дюймов, но пожеланию заказчика возможна их замена на диски радиусом 20 дюймов, а также замена стандартной крыши на панорамную.

Высотой подвески Jeep Grand Cherokee можно будет управлять благодаря системе Quadra-Lift, эта же модификация системы даст возможность управлять полным приводом.

Внедорожник оснащен двумя вариациями двигателя объемом 3,6 и 5,7 литров и мощностью 286 и 352 лошадиные силы соответственно. Трансмиссия на обоих вариантах одинаковая, пяти ступенчатая автоматическая.

"Jeep Grand Cherokee" - автомобиль в своем роде уникальный. Поэтому, собираясь стать владельцем "Гранда", вам полезно заранее узнать некоторые особенности характера машины.

"Grand Cherokee" очень удобен в городе. Ведь автомобиль компактнее большинства престижных джипов, хотя мало уступает им по внутреннему пространству. Достичь такого необычного сочетания качеств удалось благодаря революционной для начала 90-х конструкции - в отличие от большинства внедорожников тех лет, "Гранд" не имеет рамы - у машины несущий кузов, словно у легковой модели. Поэтому салон получился просторным, с низким полом. И садиться за руль "Grand Cherokee" столь же удобно, как в минивэн. Опасность испачкать костюм минимальна. Только учтите, что посадка не совсем "джиповская". По сравнению с "повелителями" высоких рамных внедорожников, водитель "Гранда" сидит несколько ниже, почти как в легковой машине. "Нет рамы? Значит, на бездорожье лучше не соваться", - порой говорят про "Grand Cherokee" апологеты подлинных вездеходов, типа английского "Defender" или нашего "уазика". Это - миф. "Гранд" обладает отличной проходимостью, а его несущий кузов со встроенными усилительными элементами достаточно прочен для пересеченной местности. Прочные мосты в передней и задней подвесках вообще роднят машину с "профессиональными" джипами, предназначенными для работы в тяжелых условиях.

Некая божественная долговечность американских моторов - тоже миф. Ресурс рядной "шестерки" и V8 составляет 250.000-300.000 км. Затем двигатель требует капитального ремонта. Идеальный вариант - аказать в Америке так называемый "Short Block" ("Короткий блок"). Это действительно "укороченный" полусобранный новый мотор с блоком цилиндров, поршнями, коленвалом и так далее. "Short Block" для V8 стоит $4.500. Полусобранный шестицилиндровый двигатель обойдется в $3.500. Разумеется, капитальный ремонт можно оттянуть, если ездить аккуратно. Вообще, "Grand Cherokee" тот автомобиль, "здоровье" которого во многом определяется стилем вождения. Да, он чертовски быстроходен, но - парадокс! - подобно большинству американских моделей недолюбливает вождение в "гоночном" стиле. Например, у лихачей нижние рычаги переднего моста не выдерживают больше 20.000 км. Если ездить сдержанно, они прослужат до 50.000 км. А замена этих элементов обходится в $200. Похожая тенденция прослеживается в сроках службы многих деталей шасси. Вообще, если вы купили "Гранд" с пробегом за

100.000 км, будьте готовы к тому, что на каждом обслуживании помимо предписанных плановых работ придется кое-что подновлять в подвеске, тратя на это не меньше $200. А некоторые ТО, на которые придется одновременная "кончина" сразу нескольких деталей, могут облегчить ваш бумажник долларов этак на шестьсот-восемьсот. Если же вам досталась подержанная машина с "убитым" шасси, для его реанимации потребуется не меньше $1.000. Как видите, ходовая "Grand Cherokee" особой выносливостью не отличается. Так, сколь бы аккуратно вы ни ездили, каждые 20.000 км потребуют обновления стойки стабилизаторов ($180 за замену). Еще одна головная боль владельцев "Грандов" - бензонасос. Механики называют его "деталью без гарантии". Он может выйти из строя даже через 1.000 км (!) после однократной заправки на какой-нибудь АЭС, где спокойно заправляются другие иномарки. А замена стоит $300-500 в зависимости от модификации машины. Да еще бак обязательно промыть надо! "Гранд" крайне привередлив к качеству топлива. У тех владельцев, которые придирчиво выбирают заправки,бензонасосы выдерживают до 50.000 км.

...Как видите, если вам нужен просто внедорожник, возможно, стоит перенести внимание на японские модели. Они не такие стильные и скоростные, зато более надежные. Словом, даже подержанный "Grand Cherokee" остается автомобилем для хорошо обеспеченного человека,который ценит скорость,престиж и

неповторимую ауру, которая всегда окружала флагманский "Jеер".